M/S Sunbreeze - Foto v/ Tørres Bendixen
Bilde 1 av 8
Historikk:
10/1956 - Levert fra Moss Værft og Dokk, Moss til Skips-A/S Sjøfart v/T. S. Bendixen, Lillesand -
SUNBREEZE
1960 - Rederiet får nytt navn til T. S. Bendixen A/S, Lillesand.
1961 - Skipet bygges om ved Sliegers Verft i Hamburg. Mittskipet flyttes til akterskipet og skipet blir baklader.
10/1967 - Solgt til Cocle Company SA, Panama v/A. Halcoussis, Pireus, Hellas - nytt navn - TZELEPI
1/1971 - Solgt til Fulship Greek Maritime Co. SA, Panama/Pireus, Hellas.
7/1972 - Nytt navn - FULSHIP
20.8.1973 - Solgt til Elnimar Shipping Co. Ltd., Panama v/Tsakos Shipping & Trading SA, Pireus, Famagusta, Kypros - nytt navn - IRENES`s AMBITION
1975 - Registrerings havn endret til Limassol, Kypros.
11/1978 - Solgt til ukjente eiere i Limassol, Kypros - nytt navn - STARRY NIGHT
1979 - Maskinhavari. Kondemnert.
1980 - Solgt via Vest-Tyskland for hogging i Brownsville Texas.
Maskineri:
Dieselmotor 2-takt enkeltvirkende - 6 sylindere diam. 680 x 1250 mm.
Bygget ved Verkspoor, Amsterdam, Holland.
BESENTNING OM BORD:Skipsfører ombord og i nesten hele under Bendixens eie:
CAPT.ØYVIND THORSTENSEN FRA TROMØY.
CHIEFEN OM BORD FRA SKIPET VAR NYTT OG TIL 1959:MASKINSJEF
OG SENERE INSPEKTØR I REDERIET KÅRE LUND.
CAPT.BIRGER LARSEN TOTALT 7 ÅR I FORSKELLIGE PERIODER.
1.STYRMANN-OVERSTYRMANN OG KAPTEIN.
MASKINSJEF ARNE CORNELIUSSEN 1.MASKININST OG CHIEF.
ASBJØRN GUTTORMSEN 2.MASKINIST.
2.KOKK OM BORD I 1958 OG 1959 LEIF LUNDEMOEN FRA LILLESAND,
SENERE BOSATT I BERGEN.
MESSEPIKE NORMA CORNEILIUSSEN (KONA TIL ARNE CORNELIUSSEN) 1958 TIL 1959.
MATROS OM BORD EN PERIODE: ERLING NILSEN FRA LILLESAND.
TORE STEINSLAND FRA LILLESAND GIKK GRADENE OMBORD
FRA DEKSGUTT TIL LETTMATROS I TIDEN 1956 TIL 1958.
HARALD OLAV HELLING MØNSTRET OM BORD SOM TELEGRAFIS I AUGUST 1965.
(KILDE LILLESANDSPOSTEN 27.7.1965.)
AAGE ELLILA MØNSTRET OM BORD SOM DEKSGUTT I JANUAR 1967. (KILDE LILLESANDSPOSTEN 17.1.1967)
Harald Bjørheim , Kongsteinveien 12, Tau mønstret om bord 30.3.1962 og var om bord til 25.10.1962.
Han kom direkte fra "Seabreeze" hvor det norske manskapet ble oppsakt fordi skipet skulle i ren østenfart.
Bjørheim var smører ombord.
FØRSTE KAP